કૃત્રિમ સૂકવણી ખાસ સૂકવણી ચેમ્બરમાં કરવામાં આવે છે અને કુદરતી સૂકવણી કરતાં ઘણી ઝડપથી કરવામાં આવે છે. સૂકવણી ખંડ એ લંબચોરસ આકારની બંધ જગ્યા છે, જેમાં હવાને ખાસ કહેવાતા પાંસળીવાળી નળીઓ દ્વારા ગરમ કરવામાં આવે છે, જેના દ્વારા વરાળનું પરિભ્રમણ થાય છે, જે બોઈલર રૂમમાંથી તેમાં આવે છે. ગેસ ડ્રાયરમાં, સામગ્રીને વિશિષ્ટ ઉપકરણનો ઉપયોગ કરીને કમ્બશન ચેમ્બરમાંથી આવતા વાયુઓ સાથે સૂકવવામાં આવે છે,
લાકડામાંથી બાષ્પીભવન કરતી ભેજ હવાને સંતૃપ્ત કરે છે, તેથી તેને સુકાંમાંથી દૂર કરવામાં આવે છે, અને તાજી, ઓછી ભેજવાળી હવા તેના સ્થાને વિશેષ સપ્લાય ચેનલો દ્વારા લાવવામાં આવે છે. ઓપરેશનના સિદ્ધાંત અનુસાર, ડ્રાયર્સને તે વિભાજિત કરવામાં આવે છે જે સમયાંતરે કામ કરે છે અને જેઓ સતત કામ કરે છે.
સમયાંતરે કામ કરતા ડ્રાયર્સમાં (અંજીર 19), સામગ્રી વારાફરતી મૂકવામાં આવે છે. સૂકવણી પછી, સામગ્રીને સુકાંમાંથી દૂર કરવામાં આવે છે, હીટિંગ સાધનોમાં વરાળનું પ્રકાશન બંધ કરવામાં આવે છે, અને સૂકવણી સામગ્રીનો આગામી બેચ ભરવામાં આવે છે.
ડ્રાયિંગ પ્લાન્ટ, જે સતત કામ કરે છે, તેમાં 36 મીટર સુધીના એક કોરિડોરનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં એક બાજુથી ભીની સામગ્રી સાથે વેગોનેટ્સ પ્રવેશ કરે છે, અને સૂકા સામગ્રી સાથેના વેગોનેટ્સ બીજી બાજુથી નીકળી જાય છે.
હવાની હિલચાલની પ્રકૃતિ અનુસાર, ડ્રાયર્સને કુદરતી પરિભ્રમણ સાથે વિભાજિત કરવામાં આવે છે, જે ડ્રાયરમાં હવાના ચોક્કસ વજનમાં ફેરફારને કારણે થાય છે, અને આવેગ પરિભ્રમણ સાથેના ડ્રાયર્સ, જે એક અથવા વધુ ચાહકો દ્વારા પ્રાપ્ત થાય છે.
ક્ર. 19 ડ્રાયર જે સમયાંતરે કુદરતી પાણીના પરિભ્રમણ સાથે કામ કરે છે
ડ્રાયર્સ જે સતત કામ કરે છે તેને કાઉન્ટર-ફ્લો ડ્રાયર્સમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે - જ્યારે સૂકવવામાં આવતી સામગ્રીની હિલચાલને પહોંચી વળવા માટે હવા દાખલ કરવામાં આવે છે, અને કો-ફ્લો ડ્રાયર્સ - જો ગરમ હવાની હિલચાલની દિશા સમાન હોય છે. સામગ્રી, અને તે જે ટ્રાંસવર્સ એર સર્ક્યુલેશન સાથે કામ કરે છે, જ્યારે ગરમ હવાની હિલચાલ હવા હોય છે ત્યારે સામગ્રીની હિલચાલની લંબ દિશામાં કરવામાં આવે છે (ફિગ. 20).
ક્ર. 20 મજબૂત વિપરીત હવા પરિભ્રમણ સાથે સુકાં; 1 - પંખો, 2 - રેડિએટર્સ,
3 - સપ્લાય ચેનલો, 4 - ડ્રેઇન ચેનલો
જો ડ્રાયરમાં હવાની હિલચાલની ગતિ, જે સૂકવવામાં આવતી સામગ્રીમાંથી પસાર થાય છે, 1 m/sec કરતાં વધી જાય, તો આ પ્રકારની સૂકવણીને પ્રવેગક કહેવામાં આવે છે. જો, સૂકવણી દરમિયાન, સૂકવવામાં આવતી સામગ્રીમાંથી પસાર થતી ગરમ હવા, તેની હિલચાલની દિશામાં ફેરફાર કરે છે, અને તેની ગતિ 1 મીટર/સેકંડ કરતાં વધી જાય છે, તો આ હિલચાલને રિવર્સ મૂવમેન્ટ કહેવામાં આવે છે, અને સૂકવવાના ઉપકરણોને પ્રવેગક, વિપરીત હવાના પરિભ્રમણવાળા ડ્રાયર્સ કહેવામાં આવે છે. .
કુદરતી પરિભ્રમણ સાથેના ડ્રાયર્સમાં, સૂકવવામાં આવતી સામગ્રી દ્વારા પસાર થતી હવાની ગતિ 1 m/sec કરતાં ઓછી હોય છે.
કાં તો તૈયાર બોર્ડ* અથવા અર્ધ-તૈયાર સામગ્રીને સૂકવી શકાય છે. બોર્ડ કે જે સૂકવવા જોઈએ તે ટ્રોલી પર સ્ટેક કરવામાં આવે છે (ફિગ. 21).
ક્ર. 21 ફ્લેટ વેગન
લાંબા સુંવાળા પાટિયા સપાટ વેગન (અંજીર 21) પર સ્ટેક કરવા જોઈએ. 22 થી 25 મીમીની જાડાઈ અને 40 મીમીની પહોળાઈવાળા સૂકા સ્લેટનો ઉપયોગ પેડ તરીકે થાય છે. કોસ્ટરને એક બીજા ઉપર મૂકવામાં આવે છે જેથી તેઓ ઊભી પંક્તિ બનાવે (અંજીર 22). પેડ્સનો હેતુ બોર્ડ વચ્ચે અંતર બનાવવાનો છે જેથી કરીને ગરમ હવા સુકાઈ રહેલી સામગ્રીમાંથી મુક્તપણે પસાર થઈ શકે અને પાણીની વરાળથી સંતૃપ્ત હવાને દૂર કરી શકે. 25 મીમી - 1 મીટરની જાડાઈવાળા બોર્ડ માટે, 50 મીમી - 1,2 મીટરની જાડાઈવાળા બોર્ડ માટે પેડ્સની ઊભી હરોળ વચ્ચેની જગ્યાઓ લેવામાં આવે છે. પેડ્સ ટ્રાંસવર્સ બીમ ઉપર મૂકવામાં આવવી જોઈએ - વેગોનેટ પર શું છે.
ક્ર. 22 પૅડ વચ્ચે યોગ્ય અંતર જાળવીને સૂકવવા માટે લાકડાંની લાકડાંને સ્ટેક કરવાની પદ્ધતિ
પેડ્સની બિન-વ્યવસ્થિત ગોઠવણી લાકડાને પવન ફૂંકવાનું કારણ બની શકે છે. કોશિકાઓને ગરમ હવાના તીવ્ર પ્રવાહથી બચાવવા માટે બોર્ડના છેડા પર, પેડ્સને બોર્ડની આગળની બાજુઓ સાથે સંરેખિત કરવા અથવા નાના ઓવરહેંગ હોવા જોઈએ. જ્યારે ઉત્પાદિત ભાગો સુકાઈ જાય છે, ત્યારે તેને 20 થી 25 મીમી જાડા અને 40 થી 60 મીમી પહોળા ભાગોના પેડ સાથે ટ્રોલી પર મૂકવામાં આવે છે. સાદડીઓની ઊભી પંક્તિઓ વચ્ચેનું અંતર 0,5 - 0,8 મીટરથી વધુ ન હોવું જોઈએ.
